2021款沃尔沃xc60低频振动是什么意思?
大家好,下面小编给大家分享一下。2021款沃尔沃xc60的低频振动意味着什么?很多人还不知道。下面详细解释一下。现在让我们来看看!
2021 Wolvo XC60低频振动是什么意思?时代周刊记者:李
近日,多位沃尔沃车主向时代记者反映,2020款XC60和S90车型出现低频共振问题,导致触发期耳鸣、头晕等症状不佳。
“我开了2000多公里。我开始意识到我错了。首先我的耳朵很别扭,还伴有轻微的头晕。然后第一次投诉后,店家更新了系统给我。尾部开叉垫不仅无效,而且更严重。比较严重。太不可思议了。我一次没有几个小时。”3月12日,沃尔沃XC60胡博记者(化名)。
然而这是令人沮丧的。虽然投诉很多,但对方始终否认有问题。
“厂家和4S店无法鉴定低频共振问题,但可以给你提供解决方案,就是升级软件,更换尾门橡胶垫。”胡博说,“但这种解决方案并不能解决问题。他们只是拖啊拖。”
时代周刊记者发现,同样问题的沃尔沃车主不在少数。面对厂家的“冷处理”,很多业主希望拿起法律武器。
虽然车主越来越差,但一方面厂商“无动于衷”。这个权力风暴在哪里?
问题:低频共振导致身体不适
今年,胡博一直在捍卫自己的权利。不管是各种投诉网站??或者相关投诉,他已经落后了。
根据胡博的说法,其于去年9月28日购买了2020款智豪华XC60车型。他刚开了2000多公里就开始觉得不满足,特别是我怠速或者低速的时候耳朵会听到呼噜声,然后就有轻微的头疼和头晕。
经过网上和车友群的搜索,胡博初步怀疑是29Hz的低频噪音,这是低频共振噪音,是汽车行驶时产生的,引起身体不适。
然后,去年11月21日,他第一次投诉4S店,对方给了更新的系统,更换尾板的两个橡胶垫。
但是,这个修复更糟糕。
“头疼的厉害,我受不了。每次没几个小时,我就好不了。”《胡伯时报》记者说。
至此,霍嵌入了一个长长的兴趣。
胡博很便宜,向有同样烦恼的人学习。他从一波花了2万多块,包括阀门安装,震动声音等。他现在不能用了。
不过由于安装的阀门不是原来的配置,他也担心以后的维护和检查。
改进自动安装阀来源图片:业主提供
他还透露,由于投诉太多,4S店表示愿意赔偿,但必须签署保密协议,承诺为沃尔沃做任何投诉。
3月12日,陈女士在展览馆展出。《泰晤士报》周刊记者给店主看。
其回应“确实客户反映了这个问题,但是我们检查后,并没有问题。使用过程中有震动和异响,符合国家标准。”
陈女士说,陈女士说目前的计划主要是升级调整封箱胶带。“对于个人车主来说,他们会尝试驾驶,但不会改变整车的其余部分。”
至于车主,她无可奉告。
“我们的制造商不提倡、支持或建议客户进行外部改装。我们无法判断安装在外面的产品的稳定性和匹配性。当然,如果客户真的想这么做,那我们也不能停下来。”陈经理告诉时代周报记者。
从“尊重人”到“尊重病人”?
其实,胡博遇到的问题并不是个例。
背后,除了很多沃尔沃XC60车主,还有很多车主有很多维权的路。
12日,一位曾经管理过300多个维权群的沃尔沃车主每周都向记者反映,这其实是车主和厂商之间的博弈。“沃尔沃的口号是‘以人为本’,我们团队称之为‘耐心’。”
消息称,从去年年底开始,XC60车主反映低频噪音、耳鸣、可疑现象是共振问题,随后建立了正确的基数。
据了解,首批车主已经发出了各种测试题。挂钩有东西,噪音会降低,所以僵持了一段时间。
“后来厂家说可以彻底解决。我去年315之前做了一个方案,让大家等一等,4月份可以彻底升级。就这样,沃尔沃躲过了去年的315和上海车展。”一个Fetty说。
但是,这个让老主人失望的程序,他们称之为“五年老办法”。
“就是把XC60尾部的两个橡胶垫换一下,调整一下间隙。”一个Fetty说。
车主全国来源来源:车主提供
但基于对沃尔沃的信任,费在去年7月选择了沃尔沃S90车型,以防它可以避免与XC60相同的问题。同时我也认为,即使有类似的问题,厂商也一定会解决。没想到,结果让他失望了。
一个花了2,第二天才走了17公里。当交通停止时,他发现自己的耳朵开始肿胀。一开始我以为是我身体不适,没想到是车。后来发现坐了公交车,花了几个小时放松一下。
还没完。一个飞去吃亏。
“才五个月。我在4S商店得到了10,000英镑的隔音材料,我把排气管换成了双层玻璃。最后卖了这辆车,亏了5万。当我卖掉4家店,给我5000现金时,我赢了,我不再抱怨了。”一位飞行告诉时报记者。
至于低频噪音,附件说很多人检查过车主和第三方技术人员后,认为是排气系统的设计或者发动机和排气口的匹配问题。
为此,记者记者采访了当时相关领域的专家。
一些自主权
该品牌NVH领域未在采访中命名为时代,报告说,闲置抖动噪声,通用发动机,排气,程序等问题存在问题。他建议业主进行详细的测试。除了使用专业设备进行噪音测试,还要看发动机机体的振动情况。3月13日,当记者向沃尔沃厂商发送问题、需求、解决方案以及车主是否反映相关车型时,都没有回应,直到它没有回复,关于记者向沃尔沃厂商发送采访函,它没有回复,但直到它回复了也无法表达。
权升级,车主想走法律程序。
“按照业主的说法,可能涉及到设计缺陷的问题,属于质量问题。”今年13岁的广东盛邦律师事务所在接受《泰晤士报》采访时表示,他们遇到了产品质量问题。我们应该依据合法合理的权利来依靠消费者。
陈亮说他有权拥有许多权利。
他说,除了以前的投诉,要求消费者委员会和其他机构应参与调查,并报告给政府的市场监管部门。允许行政机关依职权调查,可以走司法途径。“消费者收集相应证据后,可以向人民法院提起民事诉讼。当然也请消委会发起公益诉讼。”
陈亮指出,“举证责任倒置”通常用于半年内的汽车产品,该证明被汽车公司采用。半年多了,消费者有必要去做。
“目前投诉共振噪音的业主,请找专业公司,然后拿到相关证据初步证明。”他说。
事实上,随着共鸣活动的不断发酵,沃尔沃车主的维权意识也变得更加强烈。
目前车主开始组织车友起诉沃尔沃厂家,“沃尔沃欠我们车主对不起”。
3月13日,时代周报记者联系了该组织起诉行动的负责人。
据此,只有20个业主只注册了一天。
“目前律师等专业维权,再看下一步怎么走。”贾先生告诉振兴记者。
低频共振风暴深度的XC60和S90车型是沃尔沃不必要的销量,这是值得付出的。
数据显示,去年的销量超过中国大陆15万多点,达到154559辆。其中XC60和S90国产车型销量突破10万辆。
车主反映的低频共振问题是什么原因造成的?沃尔沃会怎么解决?
每周例会将在报告后举行。
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