红磡海底隧道
大家好，下面小编给大家分享一下。很多人仍然不知道红磡海底隧道。下面详细解释一下。现在让我们来看看！
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香港海底隧道又称红磡海底隧道(简称红隧、海底隧道或旧隧道)，是香港第一条过海行车隧道。它于1972年8月2日通车，耗资3.2亿港元建造。这是香港最早开通的海底隧道，也是使用率最高的一条。
请问香港红磡海底隧道可以参观吗？
香港红磡海底隧道不能参观，只能车辆行驶。隧道收费广场位于红磡出口，设有14个收费亭。司机亦可使用自动收费系统缴费。
隧道全长1.86公里，穿越维多利亚港，连接九龙半岛和香港岛两侧的独立道路网。海底隧道南端出入口位于七里岛(又名灯笼岛)，但因工程原因已被平整，与香港岛相连。入口北端的土地位于红磡以西，也是填海而成。
因为它的设计很旧，所以只有双向两车道。早在通车10年后，车流量就已经饱和，港岛方向几乎每天早晚都会出现交通拥堵(尤其是早上8点到10点)。
因此，除了隧道费，从1984年6月1日起，当局对所有车辆征收隧道税，以减少交通量。该隧道以BOT方式建设，其特许经营权于1999年8月31日到期。现在已经交还香港政府管理。
CHT九龙入口位于红磡站旁。由于东铁不能直接过海，不少乘客会在红磡站下车，在CHT收费广场的巴士站转乘过海巴士上班，过海巴士经常挤迫。因此，公交公司需要设立从CHT收费广场到上环的301路来引导乘客。
东区海底隧道和西区海底隧道之间有交通改道措施。然而，由于两条隧道收费高昂(由13港元至115港元不等)，加上地理位置不如CHT方便，CHT的挤塞情况不但没有改善，反而越来越严重，特别是在周末及假期。有时候，凌晨12点还能看到交通排队。
2005年日均交通量达到12.17万辆，远高于8万辆的设计交通量。因此，政府有必要加快研究兴建香港第四条海底隧道的可行性。
在凌晨时分，CHT仅有的两条管道中的一条将因维修而停运。剩下的管道将改为双向通行，限速也将降低。
2001年，CHT在凌晨无法完成路面重铺，以至于隧道在高峰时段仍然需要单管双向通行，几乎使港岛和九龙之间的交通完全瘫痪。交通分为东西和南北两部分，呈“十字形”。
参考来源:
百科全书-香港海底隧道
从红磡到尖沙咀怎么走？从红磡到尖沙咀怎么走？
地铁或公交车，如5/5a
有隧道连接，步行大概5-8分钟。
从红磡到旺角怎么样？从红磡到旺角怎么走？
红堪站是集铁路、地铁(东铁)、地面公交、商业于一体的大型室内车站。出了站过了关之后，在室内根据指示找到东铁(现在叫港铁和地铁)，买票或者八达通。去罗湖，坐一站到旺角东站。(地铁是旺角站)。从它们之间走过大约需要15分钟。
KCR是东方铁路。
以上关于红磡海底隧道的说明到此结束。希望能帮到大家。如果信息有误，请联系边肖进行更正。
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