宝马一系m运动曜夜版
大家好，下面小编给大家分享一下。很多人不了解宝马系列M运动夜版。下面详细解释一下。现在让我们来看看！
宝马1系曾被称为宝马家族中最享受驾驶乐趣的车型。然而在这一代车型中，宝马1系开始充满争议，很多人认为它失去了原有的驾驶乐趣。原因是这一代1系列采用了UKL前驱平台。但事实上，这一代人
宝马1系曾被称为宝马家族中最享受驾驶乐趣的车型。然而在这一代车型中，宝马1系开始充满争议，很多人认为它失去了原有的驾驶乐趣。原因是这一代1系列采用了UKL前驱平台。但事实上，这一代宝马1系真的失去了驾驶乐趣吗？今天，我们从宝马1系M运动之夜中寻找答案。
作为宝马的入门级车型，1系在动力总成上提供了两种选择，分别是1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机。运动过时版也涵盖了这两种动力系统。不过今天试驾的车型是2.0T的顶配车型，最大功率141kW/4600-6500rpm，最大扭矩280n·m/1480-4200 rpm，匹配7速湿式双离合变速箱。
今天的宝马1系是不是已经失去了宝马车型原有的驾驶乐趣，其实我一上手就告诉你这个答案，因为无论是紧绷的转向感，还是清脆的底盘，还是灵敏的车头响应，都在告诉你，除了换了UKL前轮平台的心理作用之外，驾驶乐趣极大的还是宝马1系。
如果给底盘硬度打分，10分最硬，1分最软，那么系列1的底盘硬度应该在7分左右。1系在追求驾驶乐趣的前提下，也保留了一辆家用车应有的舒适性。别看一句话简单，但是很考验底盘的调校功力。
今天我们试驾的1系M运动版是1系M运动版的升级版。外观设计方面，运动黑曜石版和M运动版没有区别。之所以叫黑曜石版，是因为车身加入了很多熏黑的设计，让整车的气质更加运动。
由于换代时间较早，这一代1系依然沿用了上一代的宝马内饰设计。不过这对于想买1系的消费者来说问题不大，因为即使是宝马最新车型的内饰，和1系的内饰风格也没有太大区别，所以1系的内饰看起来并不落伍。
总结:很多想买1系的消费者会纠结1系用的是UKL前驱平台，认为这一代1系已经失去了驾驶乐趣的灵魂。但事实真的是这样吗？虽然前驱和后驱在行驶特性上是有区别的，但是在99%的工况下，这种区别是很难区分的，这种行驶特性只会出现在极端的行驶条件下。更何况这一代1系还是保留了宝马车型最纯粹的驾驶质感，无论各方面。只有试了才知道什么是车。毕竟即使是保时捷911也还是采用麦弗逊式的前悬挂结构。
宝马系列I M运动过时夜版以上解释到此结束。希望能帮到大家。如果信息有误，请联系边肖进行更正。
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