AF447乘客图片（af447）
大家好，下面小编给大家分享一下。很多人还不知道AF447乘客图片(af447)。下面详细解释一下。现在让我们来看看！
Af447(图片af447(AF447乘客)
Petrus运动鞋上的“AF447”是什么意思？
为了纪念法航的灾难，他是法国人，乘坐了法航447航班。可能大家会马上想到最近轰动世界的大空难。“AF447”是“法航447航班”的缩写。“AF447”是“法航447航班”的缩写。Petrus是法国人，“AF447”是为了纪念法航遇难者。
法航af447坠海前为什么不穿救生衣？
AF447的坠毁过程
飞机空速度计因结冰失效，因此无法检测到飞机速度。飞行控制法则转换到备用模式。2点10分05秒，飞机的自动驾驶自动释放，然后自动节流阀自动释放，也就是飞行员手动飞行。在湍流的影响下，取消自动驾驶仪的飞机向右倾斜，于是博南将飞机转向左侧以校正飞机，但同时他抬起机头使飞机爬升，这在当时是不必要的。飞机爬升，迎角过高，然后飞机失速警告声响起，说明飞机速度太低，无法产生足够的升力。根据飞行记录器，飞机以每分钟7000英尺的速度爬升，速度空从274节下降到52节。
皮托管冻结了一分多钟，然后恢复正常，但飞机继续爬升。2点11分10秒，飞机已经爬升到38000英尺，迎角16度，全推力。2点11分15秒，飞机开始下降，但迎角增加到30度。由于飞控律处于待机状态，系统原有的失速保护没有启动，飞机因升力不足而失速。
2点11分40秒，机长回到驾驶舱。当时飞机的迎角已经达到40度，飞机已经下降到35000英尺，失速警告不再响起。因为迎角太高，所以空速度指示无效。2秒钟后，伯南稍稍放下机头，空速度指示器恢复，失速警告断断续续响起。当飞机到达10，000英尺时，机长发出了一个重要信息，即伯南应该降低机头以挽救失速。罗伯特接管了飞机的控制权，飞机已经飞到了4000英尺的高度。在2000英尺的高度，地面进近警报系统响起。飞行记录器停在了2点14分28秒。
可以看到飞机从正常飞行到坠海只有短短几分钟的时间，没有时间做太多的应急准备。此外，AF447始终处于飞行员的控制之下。可以说，只要飞行员不犯错，坚持不懈地拉飞机，飞机就不会失速，自然就不会坠毁。在这种情况下，完全没有必要穿救生衣，就好像你在开车，一切正常。突然前面有一条河，你踩下油门冲进去。在这种情况下，问你为什么不穿救生衣，显然是不合适的。
其实穿救生衣没多大意义。空的交管员再等6分钟才能发现飞机失踪，这将是发现油污和尸体后的第二天甚至第五天。在这种情况下，即使你穿上救生衣，即使你像预期的那样漂浮在海面上，你也会很快死去。再者，AF447因为失速从空掉到水面，就算你坐在坦克雷也会死。在这种情况下，乘客穿救生衣是没有意义的。在残骸中发现救生衣没有打开，说明事故发生突然，乘客来不及穿上救生衣。
进一步调查显示，飞机是在水平方向高速坠海的，也就是说，飞机是在短时间内腹部着地的。你为什么不问他们为什么不跳伞？即便如此，他们还是饿死了。
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