大众干式双离合好吗
大家好，下面小编给大家分享一下。大众干式双离合好不好？很多人还不知道这一点。以下是详细的解释。现在让我们来看看！
在国内汽车圈，大众被喷的最惨，除了烧汽油的发动机，就是DSG双离合变速箱。其中干式双离合变速箱在很多专业人士眼里简直就是“垃圾中的战斗机”。那么，真的是这样吗？我觉得有必要了解这个问题。
在国内汽车圈，大众被喷的最惨，除了烧汽油的发动机，就是DSG双离合变速箱。
其中干式双离合变速箱在很多专业人士眼里简直就是“垃圾中的战斗机”。
那么，真的是这样吗？
为了理解这个问题，我觉得有必要介绍一下双离合变速箱。
双离合变速箱，也叫动力换挡，由两组离合器组成。两个离合器一个对应奇数档，一个对应偶数档。
工作原理是当一个离合器处于工作状态时，另一个离合器对应的下一个档位已经处于准备状态。只要当前档位分离，就能立即与下一个档位结合，具有传动效率高、换挡速度快的特点。
这两个特点带来最直接的好处，就是省油。
简单理解，双离合变速箱可以看作是由两个手动变速箱组成。只有整个换挡过程是由车辆自己完成的。
结构上也比手动挡复杂很多。
从全球范围来看，双离合变速箱通常被称为DCT，只有大众称之为DSG。
事实证明，在双离合变速箱领域，大众的技术也处于世界领先地位。
大众的干式双离合变速箱代号为DQ200，是大众紧凑型车型中应用最广泛的自动变速箱，于2008年正式发布。
与DQ250和DQ380不同，这些湿式双离合变速箱采用油润滑冷却，稳定性好，能承受更大的扭矩。但DQ200作为干式双离合变速箱，成本低，体积小，油耗更低。
唯一的缺点就是如果你处于频繁换挡的状态，离合器片会过热，变速箱会损坏。
所以早期大众搭载DQ200变速箱的车型故障概率很大。
大众双离合变速箱的“污名”开始了。
大众DQ200变速箱经过十几年的发展，已经经历了四代，技术更加成熟，故障率也比前几代低很多。
除了稳定性更好，驾驶体验上的挫败感也更少。
很多人可能觉得日系CVT变速箱省油。
在这里，我可以负责任的说，大众DQ200变速箱在燃油经济性上并不逊色于甚至优于日系CVT。
尤其是高速跑的时候，油耗可以低到你想象不到的程度。
如果你的车搭载的是DQ200，你可能对这句话有切身体会。
值得一提的是，一汽大众还宣称DQ200不需要任何保养，即终身不需要换变速箱油。
但根据上汽大众官网的信息，DQ200变速箱的变速箱油需要每6万公里更换一次。
所以DQ200是不是终身免维护还是有争议的。
目前南北大众搭载1.4T和1.5T发动机的车型都是匹配这款DQ200干式双离合变速箱，比如朗逸、宝来、速腾、高尔夫。
如果DQ200干式双离合变速箱真的像很多人喷的那么没用，朗逸和速腾怎么会有这么高的销量？
而大众则不会在这些主销车型上使用性能不佳的变速箱。
说了这么多，我只想告诉你，大众的DQ200干式双离合变速箱并没有很多人说的那么差。
当然，这并不意味着DQ200就是完美的。
如果你的用车环境是经常行驶在拥堵的市区路段，我还是建议你不要选择大众车型搭载DQ200变速箱。
上面的大众干式双离合你解释了吗？本文到此结束，希望对大家有所帮助。如果信息有误，请联系边肖进行更正。
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