车辆的折旧计算方法
大家好，下面小编给大家分享一下。很多人还不知道车辆折旧怎么算。下面详细解释一下。现在让我们来看看！
"从你开4S店的那一刻起，你的车就开始贬值了."这种情况，想必很多人都听说过。也许有人觉得这是危言耸听，嗤之以鼻。但事实上，作为一种昂贵的商品，汽车的保值率尤其值得关注。举个例子，
"从你开4S店的那一刻起，你的车就开始贬值了."
这种情况，想必很多人都听说过。也许有人觉得这是危言耸听，嗤之以鼻。但事实上，作为一种昂贵的商品，汽车的保值率尤其值得关注。
比如，我们可以把汽车贬值的过程看成一个有洞漏钱的钱包。同样的时间，十分之一的钱漏出来，一半的钱漏出来，这就造成了很大的损失。决定钱漏速度的“洞”就是保值率。
反映到现实中，一些保值率高的车型三年可能只亏十几个点，保值率差的可能直接降了一半。想起来真的很疼。
所以选择保值率高的机型是一个很好的“止损”方式。今天边肖就带你盘点那些保值率高的车型，让你在面对汽车贬值时少一些痛苦。
不得不说，说到保值率，日系车绝对首当其冲。一直以来，日系车在保值率上的表现确实很突出。
作为“两个领域”的中流砥柱，凯美瑞和雅阁都拥有巨大的市场保有量，是日系车保值率高的优秀代表。一方面，无论是价格设定还是具体的产品力度，两者都深度契合广泛的消费需求；另一方面，日系车耐用可靠的质量口碑也给了他们更多的加持。因此，凯美瑞和雅阁的三年保值率一直保持在80%以上。以20万元计算，3年后拿出来，还能卖16万。这个折旧率真的很让人放心。
如果价格再涨，就属于BBA的“34C”和“56E”了。不可否认，作为一个奢侈品牌，BBA产品上的“LOGO”光环是客观存在的。但现实是很多人都认可这个标记。
长期以来，宝马3系、奥迪A4L、奔驰c级、宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级都得到了消费者的广泛认可和认同。同时作为奢侈品牌产品，在产品力上也能给用户应有的档次和体验。
所以尽管有品牌溢价的存在，但这些机型的三年保值率都在70%左右。另一方面，一些预算不够但又想好看的消费者转向了这些车型的二手车，进一步强化了他们的保值率。
值得一提的是，从某种意义上说，买二手BBA似乎更合适。
说到这里，该说说自主品牌了。首先需要承认的是，总体来说，自主品牌相比合资品牌，保值率确实略弱，但其实也不乏优秀。
比如目前很受欢迎的坦克300，三年保值率82%，完全不输之前的合资品牌车型。如果你接触到20到30万的价格，你就会意识到这其中的非凡意义。凭借出色的设计和硬核的内在品质，Tank 300值得这个市场的认可和反馈。对于消费者来说，最大的担忧可能只是排队等车。
另外，后来居上的哈弗H6和长安CS75就是这两款国产SUV的杰出代表，三年质保率在70%左右，相当不错。但对比两者的预期，链接01的三年保值率70.4%还是比较出乎意料的。
要知道，从品牌调性来说，领还是略高的。当品牌高度更高的柯灵保值率很高的时候，无疑再次印证了自主品牌崛起的说法。另一方面也证明消费者真的换了自己的品牌，意义重大。
最后说一下新能源汽车。估计很多人都猜不到保值率最高的新能源车竟然是五菱洪光MINI EV。
但如果你仔细想想，作为一款“大众代步车”，五菱洪光MINI EV每个月都要卖出几万辆，因此建立了一个巨大的体量。再加上妇孺皆知的影响力，一年保值率89%是合理的。
此外，值得一提的是，与合资企业占据燃油车保值率榜单不同，在新能源保值率榜单中，像比亚迪的汉和唐、广汽V、S、P7、蔚来ES6这样的自主车更多。只有特斯拉和保时捷的Taycan能与之抗衡。不得不说，在新能源领域，自主品牌确实走在了前面。诚然，在很多人的印象中，新能源汽车因为电池损耗的问题，贬值是非常吓人的。但相信随着技术的发展，政策的调整，整个新能源趋势的全面到来，这些问题终将得到解决。
随着生活水平的不断提高，消费者的换车频率也在加快，这是不争的事实。而选择增值率高的车型，就意味着可以尽可能的减少换车时的折旧损失。有什么说法？一点点损失意味着一点点收获。
再者，类似于“看销量榜买”，汽车保值率排名作为市场认可的表现，也是根据它来买车的稳妥选择。某种程度上，保值率甚至比销量更有价值。而且，有时候两者高度重合。
当然如果你想把车开到报废，那就另当别论了。在能力范围内选一个自己喜欢的，开着舒服，就这样。
以上解释了车辆折旧的计算方法。这篇文章已经分享到这里了。希望能帮到大家。如果信息有误，请联系边肖进行更正。
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